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泰科连接器2177473-1汉歌电子

更新时间:2019-09-07

  深圳市汉歌电子有限公司成立于2015年,是一家为客户提供汽车连接器,及连接器解决方案 的专业供应商。日前,受益于绿能产品的市场需求,信邦的风电相关控制模组及连接线材出货量大增,其中中系的风能电设备客户受惠中国离岸风电建置需求增长与海外市场出货成长,国际风电设备客户受惠风场建置需求升温,市场预期2020年风电装机容量将延续2019年回升态势。TE近日发布了2018年企业责任报告。当中提到,自2010年以来,TE通过一系列“能源寻宝行动”鼓励员工在公司内部寻找节能方案,平均减少6%的能源消耗量,并带来能源消耗密度下降30%的巨大收获。此外,该集团还为风电场的电力设备提供连接和防护技术,满足包括风力涡轮机、输电网和变电站等对安全性、可靠性和高性能的需求。

  深圳市汉歌电子有限公司为客户提供的产品品牌包括 TYCO/AMP、MOLEX、JST等。产品广泛服务 于***、轨道交通、工程设备、医疗、家电、智能办公系统、通讯、安防、 电脑和网络等行业。 汉歌电子致力于为客户提供技术支持、高品质产品、增值服务、为我们的客户创造竞争优势

  连接器的选型流程大体上需要以下的过程:1、 机构工程师确认连接器的机械特性(耐温耐湿耐腐蚀)2、 硬件工程师计算连接器过电流的能力3、 确认多连接器是否可以防呆,创富图库看图专区。防止选择不同连接器选择同一个型号4、 硬件确认信号和电源从不同的连接器上走,是否会出现某个连接器悬空模块内部芯片损坏的情况5、 确定公头引脚排列的顺序6、 经软件转化后确定母头的排列顺序7、 转换完成后,仔细核对电路板与线束连接是否正确

  汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。

  蓄电池直接供电系统(一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件,主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制,确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作,以方便到站点维修等。如:发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

  点火开关控制的供电系统(一般称为IG档或巧电)。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用,取自发电机的电源,避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如:仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。

  发动机起动时卸掉负载的电源(一般称为ACC电源)。这部分电器件一般所带的负载较大,且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

  线路保护就是要对导线加以保护,兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线.熔断器的选取原则

  发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大,另外,易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。

  发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大,但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此,这类电负荷可以根据情况相互组合,共同使用一个熔断器。

  对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合,共同使用一个熔断器。

  熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线,其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测,所以被广泛采用;慢熔式熔断器实际上是锡合金片,这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中,如电机电路。

  一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量,可按经验公式:熔断器额定容量=电路最大工作电流÷80%(或70%)。

  断路器最大的特点是可恢复性,但其成本较高,使用较少。断路器一般都是热敏机械装置,它利用两种金属的不同热变形,使触点开闭或自行接通。新型的断路器,使用PTC固体材料作为过流保护元件,它是一种正温度系数的电阻,根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通,不需人工调节和拆换。

  易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时,易熔线能在一定的时间内(一般5s)熔断,从而切断电源,防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成,绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料,因为绝缘层较厚,所以看。起来比同规格的导线粗。

  易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线mm2,甚至还有8mm2等更大截面的易熔线)mm、(15015)mm3种。

  继电器分为电流式和电压式2种。一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、转向灯(闪光器)等。继电器分6V、12V、24V3种,常用的继电器额定电压为12V。

  选用继电器要参考的技术要求:①可靠性好;②性能稳定;③质量轻、体积小、寿命长,对周围元器件影响小;④结构简单、工艺性好、成本低。

  可见,在新能源汽车连接器的应用领域里,其市场规模和发展前景和新能源汽车的发展前景息息相关。我国发展新能源汽车的目的包括能源安全、技术超车、消费升级、环境保护等,新能源汽车战略逐步取得成效。截至2018年底,我国新能源汽车销量已逾120万辆,约为2015年的4倍,占全球一半;累计销量接近300万辆,实际保有量约260万辆。新能源汽车内部,乘用车的销量增幅明显。2018年纯电动乘用车销量增速近70%,插混乘用车销量增速近140%。销量结构方面,纯电动、插电混动乘用车占比逐渐提升,2018年二者之和超过新能源汽车总销量的80%。

  发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大,且易受其他用电设备干扰,所以这些件的搭铁点一定要单设。

  对于安全气囊系统,它的搭铁点不仅应单设,而且为了确保其安全可靠,最好采用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效,系统可以通过另一搭铁点搭铁,确保系统安全工作。

  弱信号传感器的搭铁最好独立,搭铁点最好是在离传感器较近的位置,以保证信号的真实传递。

  其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁,避免搭铁线过长,造成不必要的电压降。

  蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大,因此一定要控制好线长和走向,减小电压降;为增加安全性,发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁;

  搭铁方式:一是通过孔式接头搭铁,此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘;二是通过内部短接的护套直接搭铁。

  以以太网电缆为例,如果环境条件良好,则可使用一些基本的以太网线位模块化连接器。但是随着环境磁噪声增加,则需要考虑/使用具有屏蔽功能的模块化连接器和以太网电缆。

  某些情况下,如果额定值达不到要求,可能需要与制造商就获得能用于此类环境的连接器变体而进行沟通。


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